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祭火祈福迎新春 红红火火过小年

2019-05-24 14:54 来源:有问必答网

  祭火祈福迎新春 红红火火过小年

  强化结果运用,分别向23位副书记逐一反馈“两述两评一考”成绩,指出不足,督促改正。(作者林智远单位福建省福州市委组织部)(责编:谢倩、闫妍)

比如人大可以组织执法检查、听取专项报告、进行询问质询。创新工作方法,明确“怎么督”。

    近日,就山西如何深入贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记考察山西重要讲话精神,实现政治生态由“乱”转“治”、发展由“疲”转“兴”,进一步用改革开放打开转型综改试验区建设新局面,在深化国家监察体制改革中勇当开路先锋,记者专访了山西省委书记骆惠宁。以学习型、服务型、创新型基层党组织建设引领基层党建工作,使学习成为鲜明特色、服务成为重要主题、创新成为不竭动力,推动党的基层组织更好发挥战斗堡垒作用。

    我们将始终把各族群众放在心中的最高位置,突出抓好以就业为重点的民生工作,制定和完善政策措施,鼓励更多高校毕业生返乡创业;深入推进医疗教育组团式援藏工作,努力让各族群众在家门口就能享受到高质量的医疗教育服务。  ●在现代化进程中,我们要引导人们注重修养品德、保持良知、增强爱心,给所有需要帮助的人提供关爱和帮助。

  二是带头学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神。

  ”这些无不是在告诫世人,马克思主义是科学,是真理,但是它与一切宗教教义和所谓“绝对真理”划清了根本界限,从一开始就能以彻底的批判精神看待自身,能够在认识与行动、理论与实践的矛盾关系上取得科学的认识,即始终坚持物质第一、实践第一的观点,一切以时间、地点和条件为转移。

  能否真正按照自己的设想改变世界,并不取决于这个思想体系的“完美”和“自洽”,而是取决于这个思想观念是否来之于生动的社会实践而又准备回到社会实践中去。为深入了解这支队伍的履职情况,加强对他们的日常管理,广东在总结近年来述职评议考核工作经验的基础上,近期组织开展了“两述两评一考”工作,进一步压实专职副书记抓党建责任,推动国企党建工作各项措施落地。

  岳成所现有执业律师160余名,汇集了国内外知名法学院校培养的专业人才。

  十三届全国人大及其常委会要认清使命、奋发有为,切实肩负起新时代长期坚持、不断完善人民代表大会制度的崇高使命。伟大斗争,伟大工程,伟大事业,伟大梦想,紧密联系、相互贯通、相互作用,其中起决定性作用的是党的建设新的伟大工程。

  要充分发挥政策制度的导向作用、考核评价的基础作用、组织认定的把关作用,切实加强党的领导,保证实施“三项机制”的正确方向,最大限度调动广大干部的积极性、主动性、创造性。

  我们深知,山西发展相对滞后,主要是改革开放相对滞后。

    全面细致规定了对监察机关的监督,严密了制度笼子、严格了权力制约。要创新和强化工作举措,加大对中华文化历史遗存的保护和传承力度,推动中华优秀传统文化焕发时代风采。

  

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前世“运-10”今生C919:中国大飞机的沉浮梦

2019-05-24 15:02:33    中国新闻网  参与评论()人

作者郑莹莹

在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说国产大飞机C919是今生,那“运-10”便是前世。

中国曾因在飞机研制上“觉醒”较晚,被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。而从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”,他告诉中新网记者。

那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

1971年,他奉调来上海投身项目,曾任“运-10”副总设计师。忆困难,他说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机,在这以前,我所参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

1980年,历经十载,“运-10”首飞成功,曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

程不时说,“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

所幸,“运-10”经受住了考验,为中华民族争了口气。

但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,最终以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机之梦”也暂且搁浅。

2004年,程不时坐入1984年停飞的“运-10”驾驶舱。资料图摄

在程不时看来,不以成败论英雄,也不能将“运-10”定义为失败,因研制它时,中国的“大飞机梦”初启,领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量,攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机,又比如单通道客舱。

首飞的C919,在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,而大飞机也有了。(完)

(责任编辑:张海潮 CM013)
 
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